АНТ-1. Это самая первая разработка ОКБ А. Н.Туполева. Самолет, совершивший дебютный полет в октябре 1923 г. Модель АНТ-1 являла собой спортивный самолет спортивного плана. При его конструировании, впервые был использован прочный и весьма легкий материал под названием - кольчугалюминий. Но основой, все - таки были тканевый материал и дерево. Самолет было оснащен двигателем Анзани, что приводило его в движение. Мощность этого двигателя составляла 35 лошадиных сил.
Пройдя несколько испытаний, двигатель вышел быстро из строя. Таким образом, он пролежал в цехе по сборке вплоть до 1937 г, так и не возглавив списки известные самолеты ссср.
МК-1. Эта модель также разработка ОКБ Туполева, представляющий собой летающую лодку. Первый его полет был намечен на 1934 г. По заданию предполагалось сконструировать некий самолет-крейсер. Его намеревались применять в морской разведке, при сопровождении флота, а также выполнении бомбардировки укрепленных вражеских районов. Много интересной информации, связанной с авиацией можно найти на сайте компании «Музей Комсомола, Советской истории и быта» по адресу komsomol-museum.ru.
Схему двух лодок для построения данного летательного аппарата выбрали не случайно. Так как модель «летающая лодка» должна была транспортировать грузы немалых габаритов, например, торпедные катера или небольшие подводные лодки.
Вся конструкция была изготовлена из металла. Многие модели самолетов того времени можно посмотреть в статьях с названием музей советского союза.
Также он имел обшивку оперения гофрированной формы.
Мореходность аппарату помогали развить лодки шириной около 2,5 метров. Кроме того, на развитие мореходности влияло образование колеи с шириной около 15 м.
Т-4. Этот самолет представлял собой модель бомбардировщика-ракетоносца с ударно-разведывательной силой. Он был сконструирован уже в ОКБ Сухого и должен был служить для истребления групп противника, а также для ведения разведки в стратегическом плане.
Первое поднятие в небо осуществилось в августе 1972 г. Пилотом был Ильюшин В.С. Эти испытания прошли вполне успешно, после чего последовал заказ в 250 экземпляров. Но, исполнив 10 полетов, данный проект вынуждены были закрыть. Единственный экземпляр самолета расположен в Центральном музее ВВС РФ.
Более подробную информацию о старинных самолетах можно найти на сайте http://komsomol-museum.ru/ .
Экспериментальные самолеты того времени – это начало советской авиации. Ее пробы и ошибки позволили стать Советскому Союзу авиационной державой.
Важно помнить это и стараться хотя бы немного посвятить в историю развития авиации наше будущее поколение.