Текущее поколение BMW X1 Sports Activity Vehicle также будет доступно с технологией BMW eDrive пятого поколения для вождения с нулевым уровнем выбросов. Испытания на динамику вождения в зимнем испытательном центре BMW Group в Арьеплоге на севере Швеции успешно завершены.
Начинается обратный отсчет третьего поколения BMW X1, а также первого спортивного автомобиля (SAV) с полностью электрическим приводом в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Теперь новый BMW iX1 (средний расход электроэнергии: 18,4–17,3 кВтч/100 км по WLTP; выбросы CO2: 0 г/км; запас хода на электротяге: 413–438 км по WLTP; данные по NEDC: - ; расчетные данные основаны на на текущем уровне развития автомобиля) успешно завершает динамические испытания в зимнем испытательном центре BMW Group за Полярным кругом. На заснеженных дорогах и специально подготовленных ледовых покрытиях вокруг Арьеплога на севере Швеции он вместе с подключаемыми гибридными моделями нового BMW X1 проходит испытания своих систем привода и подвески.
Суровые испытания на морозе и в зимних дорожных условиях являются особенно тяжелым испытанием, особенно для электродвигателей, электрического полного привода, высоковольтной батареи, а также управляющей электроники и технологии зарядки BMW iX1. Его технология BMW eDrive пятого поколения обеспечивает короткое время зарядки и большой запас хода даже при экстремально низких минусовых температурах благодаря аккумуляторным элементам последнего поколения и интеллектуальному управлению температурным режимом. С одним электродвигателем на передней и задней оси, чье распределение мощности точно скоординировано для максимального сцепления и динамики, а также чрезвычайно быстрой системой контроля тяги, BMW iX1 имеет идеальные предпосылки для уверенного вождения на любой поверхности.
В зимнем испытательном центре BMW Group в Арьеплуге системы управления приводом и подвеской новых моделей могут быть настроены с особой тщательностью. Заснеженные поверхности и специально подготовленные тестовые поверхности замерзших озер обеспечивают инженерам BMW Group идеальные условия для согласования управления двигателем, электрическим полным приводом и системами управления подвеской — вплоть до предельных режимов продольного и боковое ускорение. Обледенелые поверхности также предоставляют прекрасную возможность для точных испытаний и оптимизации взаимодействия между трансмиссией и подвеской. Интенсивная программа испытаний является основой для всегда безопасного, уверенного и типичного для BMW спортивного поведения на дороге, а также для гармоничного вождения в целом.
BMW iX1 теперь является третьим внедорожником марки с полностью электрическим приводом. Он дополнит линейку моделей сразу после выхода на рынок нового BMW X1, запланированного на осень 2022 года. Полностью электрическая модель основана на гибкой архитектуре автомобиля и будет производиться на одной сборочной линии вместе с компактными вариантами SAV с двигателями внутреннего сгорания и подключаемым гибридным приводом.
https://www.bmwman.ru/blog - еще новости и статьи о компании BMW.